De recentste statistieken over voertuigdiefstal trokken aandacht doordat een probleem werd gesignaleerd met Volkswagens.
Die worden de laatste tijd extra veel gestolen. Dat zou gebeuren zonder inbraak, met gebruik van elektronische middelen. Volgens de VW-importeur ontbreekt bewijs dat hun auto’s onvoldoende beveiligd zouden zijn. Maar uit kringen van verzekeringsexperts horen we toch zorgelijke geluiden. Hoe veilig is het motormanagement?
Van mensen die er dagelijks mee bezig zijn vernemen we dat er toch echt opvallend veel Golfs, maar ook VW Transporters verdwijnen. Een deel wordt teruggevonden, al of niet met een valse identiteit.
Dan wordt natuurlijk bekeken wat er met die auto’s is gebeurd, of er sporen zijn van inbraakschade en vervangen onderdelen. Waaruit blijkt dat vaak niets geforceerd is om de auto te kunnen meenemen. Bovendien kan de eigenaar twee sleutels tonen dus is er geen sleutel ontvreemd.
Startblokkering wordt vervangen
Hoe doen ze dat dan? “De professionele autodief maakt eerst een kopie van de sleutel”, weet een verzekeringsexpert. Het mechanisch slot schijnt geen probleem te zijn, om daar een afdruk van te krijgen.
Juist daarom verscheen al lang geleden de elektronische startblokkering, met een transponderchip in de sleutel. Die gecodeerde chip leest het motormanagement uit, alleen bij de juiste code wil de motorelektronica werken.
Met zijn namaak sleutel kan de dief gewoon instappen en het stuurslot vrij zetten. Daarna blijken ze elektronische middelen te hebben om de eprom van het motormanagement te herprogrammeren. Met een nieuwe startcode, van de valse sleutel.
EOBD aansluiting misbruikt
Vaak blijkt te zien dat de aansluiting voor de diagnosestekker beschadigd is, en ook wel de stekker van het ESP-systeem. Kennelijk worden die gebruikt om contact te maken met het motormanagement.
Blijkbaar zijn dieven in staat daar een eigen programma in te zetten, met een andere startcode. Dat kan met een portable pc, als je het programma maar hebt. De originele sleutel zal niet meer werken, alleen het nagemaakte exemplaar.
Het ligt voor de hand dat herprogrammeren van het motormanagement een merk- en modelspecifiek proces is. Dieven die handig zijn met een pc kunnen niet elke willekeurige auto pakken. Omdat Volkswagens altijd veruit favoriet waren bij het dievengilde is logisch dat ze juist voor de meest gewilde VW-modellen een motormanagement programma hebben bemachtigd.
Anders beveiligen
En wat doe je ertegen? Niks. Het motormanagement moet toegankelijk zijn, voor updates en om nieuwe onderdelen in te leren. Blijft natuurlijk nog wel het punt dat een gestolen auto ook een nieuwe identiteit moet hebben, voor je hem kunt doorverkopen.
Daarvoor, zegt de verzekeringsexpert, zou in de centrale kentekenregistratie de code opgenomen moeten worden die bij overschrijven op het kentekenbewijs wordt gezet. Dan wordt het erg moeilijk met een vals kentekenbewijs een gestolen auto over te schrijven op een vaak nietsvermoedende koper.
Zo is het de vraag of je Volkswagen kunt aanrekenen dat dieven met hun motormanagement rommelen. Eerder is het dan een tip om juist in Volkswagens een voertuigvolgsysteem te monteren, dat tenminste het terugvinden na diefstal een stuk makkelijker maakt.
Bron: Auto & Motor TECHNIEK
Dan wordt natuurlijk bekeken wat er met die auto’s is gebeurd, of er sporen zijn van inbraakschade en vervangen onderdelen. Waaruit blijkt dat vaak niets geforceerd is om de auto te kunnen meenemen. Bovendien kan de eigenaar twee sleutels tonen dus is er geen sleutel ontvreemd.
Startblokkering wordt vervangen
Hoe doen ze dat dan? “De professionele autodief maakt eerst een kopie van de sleutel”, weet een verzekeringsexpert. Het mechanisch slot schijnt geen probleem te zijn, om daar een afdruk van te krijgen.
Juist daarom verscheen al lang geleden de elektronische startblokkering, met een transponderchip in de sleutel. Die gecodeerde chip leest het motormanagement uit, alleen bij de juiste code wil de motorelektronica werken.
Met zijn namaak sleutel kan de dief gewoon instappen en het stuurslot vrij zetten. Daarna blijken ze elektronische middelen te hebben om de eprom van het motormanagement te herprogrammeren. Met een nieuwe startcode, van de valse sleutel.
EOBD aansluiting misbruikt
Vaak blijkt te zien dat de aansluiting voor de diagnosestekker beschadigd is, en ook wel de stekker van het ESP-systeem. Kennelijk worden die gebruikt om contact te maken met het motormanagement.
Blijkbaar zijn dieven in staat daar een eigen programma in te zetten, met een andere startcode. Dat kan met een portable pc, als je het programma maar hebt. De originele sleutel zal niet meer werken, alleen het nagemaakte exemplaar.
Het ligt voor de hand dat herprogrammeren van het motormanagement een merk- en modelspecifiek proces is. Dieven die handig zijn met een pc kunnen niet elke willekeurige auto pakken. Omdat Volkswagens altijd veruit favoriet waren bij het dievengilde is logisch dat ze juist voor de meest gewilde VW-modellen een motormanagement programma hebben bemachtigd.
Anders beveiligen
En wat doe je ertegen? Niks. Het motormanagement moet toegankelijk zijn, voor updates en om nieuwe onderdelen in te leren. Blijft natuurlijk nog wel het punt dat een gestolen auto ook een nieuwe identiteit moet hebben, voor je hem kunt doorverkopen.
Daarvoor, zegt de verzekeringsexpert, zou in de centrale kentekenregistratie de code opgenomen moeten worden die bij overschrijven op het kentekenbewijs wordt gezet. Dan wordt het erg moeilijk met een vals kentekenbewijs een gestolen auto over te schrijven op een vaak nietsvermoedende koper.
Zo is het de vraag of je Volkswagen kunt aanrekenen dat dieven met hun motormanagement rommelen. Eerder is het dan een tip om juist in Volkswagens een voertuigvolgsysteem te monteren, dat tenminste het terugvinden na diefstal een stuk makkelijker maakt.
Bron: Auto & Motor TECHNIEK
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Nieuws 